ஜூலை 27ஆம் தேதி, 157 பயணிகளுடன் சென்ற குவாண்டஸ் போயிங் 737 விமானம், தரையிறங்கிக் கொண்டிருந்த 55 பேருடன் சென்ற குவாண்டஸ் லிங்க் பாம்பார்டியர் விமானம் பயன்படுத்திய ஓடுபாதையை கடக்க அனுமதிக்கப்பட்டது. ஒருங்கிணைப்பில் ஏற்பட்ட குறைபாட்டால் இந்த நிலை உருவானதாக அறிக்கை குறிப்பிட்டுள்ளது. இரு விமானங்களும் நிறுத்தப்பட்டபோது அவை சுமார் 120 மீட்டர் இடைவெளியில் இருந்தன.
விமானப் போக்குவரத்து கட்டுப்பாட்டில் சோர்வு அபாயம்
இந்த நிகழ்வு ‘Category A runway incursion’ என வகைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. சம்பவ நேரத்தில் சிட்னி கட்டுப்பாட்டு கோபுரத்தில் பணியாற்றிய ஏழு கட்டுப்பாட்டாளர்களில் நால்வருக்கு அதிகமான முன்கணிக்கப்பட்ட சோர்வு அபாயம் இருந்ததாக தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது. பணியாளர் பற்றாக்குறை நேரடி காரணம் என முடிவு செய்யப்படவில்லை என்றாலும், பணிப் பொறுப்புகளை இணைத்தல் மற்றும் கூடுதல் நேரப் பணியை அதிகம் நம்பியிருந்ததா என்பது ஆய்வு செய்யப்படுகிறது.
ஜூலை முதல் ஆகஸ்ட் வரையிலான ஆறு சம்பவங்களில் நான்கு தொடர்பான ஆரம்ப அறிக்கைகள் வெளியிடப்பட்டுள்ளன. Sydney Airport runway incursion உள்ளிட்ட சம்பவங்களின் இறுதி முடிவுகள் வெளியாக 12 மாதங்கள் வரை ஆகலாம். சிட்னி விமான நிலையத்தில் உடனடி பாதுகாப்பு ஆபத்து இல்லை என விமானப் பாதுகாப்பு ஒழுங்குமுறை அமைப்பு தெரிவித்தாலும், செயல்பாட்டு மற்றும் அமைப்பு சார்ந்த பிரச்சினைகள் குறித்து தனி ஆய்வு நடைபெறுகிறது.
