விபத்தின்போது ஜேசன் முன்பக்க கண்ணாடி வழியாகத் தூக்கி வீசப்பட்டார். ஷரின் அணிந்திருந்த இளஞ்சிவப்பு மேலங்கி, இருட்டில் அவரைத் தேடிக் கண்டுபிடிக்க உதவியது. ஷரினுக்கு இடுப்பு மற்றும் கீழ் முதுகில் முறிவு ஏற்பட்டதுடன், மீண்டும் நடக்க நீண்டகால சிகிச்சை தேவைப்பட்டது. ஜேசனுக்கு மூளை காயமும் மனஅழுத்தப் பாதிப்பும் ஏற்பட்டுள்ளன.
பாதுகாப்பு விதிகளில் மாற்றம் கோரும் குடும்பங்கள்
ஓட்டுநர் பிரெட் பட்டன், பேருந்து கவிழ்வதற்கு முன் மணிக்கு 56.48 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் சென்றதாகவும், 47 கிலோமீட்டருக்கு மேற்பட்ட வேகம் கவிழும் அபாயத்தை ஏற்படுத்தியதாகவும் விசாரணை அறிக்கை தெரிவித்தது. அவர் பரிந்துரைக்கப்பட்ட அளவை விட அதிகமான டிராமடோல் மருந்தை உட்கொண்டிருந்தார். அவருக்கு 32 ஆண்டுகள் சிறைத்தண்டனையும், 24 ஆண்டுகள் பரோல் மறுப்பு காலமும் விதிக்கப்பட்டது.
மருந்துப் பயன்பாடு, பணியாளர் தேர்வு, நிறுவனங்களுக்கிடையிலான தகவல் பரிமாற்றம் ஆகியவற்றில் அமைப்பு ரீதியான குறைபாடுகள் இருந்ததாக குடும்பங்கள் கூறுகின்றன. விபத்தில் பயணித்த 35 பேரில் ஆறு பேர் மட்டுமே இருக்கைப் பட்டை அணிந்திருந்தனர். பேருந்துகளில் இருக்கைப் பட்டை அணியுமாறு ஒலி மற்றும் காட்சி அறிவிப்புகளை கட்டாயப்படுத்தும் விதிகள் ஏற்கப்பட்டுள்ளன; ஆனால் பெரும்பாலான பேருந்துகள் முழுமையாக இணங்க சுமார் 25 ஆண்டுகள் ஆகலாம்.
நியூ சவுத் வேல்ஸ் அரசு விசாரணையின் 21 பரிந்துரைகளை ஏற்றுள்ளது அல்லது கொள்கை ரீதியாக ஏற்றுள்ளது. மருந்து அறிவிப்பு பட்டியல், சந்திப்பு வடிவமைப்பு மற்றும் வேகக் கட்டுப்பாடுகள் குறித்து மேலும் நடவடிக்கை எடுக்கப்பட வேண்டும் என உயிர் தப்பியவர்களும் உயிரிழந்தோரின் குடும்பங்களும் வலியுறுத்துகின்றனர். Hunter Valley bus crash மீண்டும் நடக்காத வகையில் பரிந்துரைகள் நடைமுறைக்கு வர வேண்டும் என்பதே அவர்களின் கோரிக்கையாகும்.
