ஆஸ்திரேலிய எஃகு உற்பத்திக்கு ஏற்பட்டுள்ள தாக்கம்
நாட்டின் கட்டமைப்பு எஃகில் 75 சதவீதம் வாயல்லா ஆலையில் தயாரிக்கப்படுகிறது. மேற்கு சிட்னி விமான நிலையம் மற்றும் பெர்த்தில் உள்ள ஆப்டஸ் மைதானம் போன்ற திட்டங்களுக்கும் இந்த எஃகு பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளது. ஆஸ்திரேலியாவில் ரயில் எஃகை உற்பத்தி செய்யும் ஒரே ஆலையும் இதுவாகும்.
தற்போது கையிருப்பில் உள்ள எஃகு மற்றும் உள்நாடு, வெளிநாடுகளில் இருந்து பெறப்படும் அரைமுடிக்கப்பட்ட பொருட்களைப் பயன்படுத்தி ஆலை இயங்கும். இதனால் கட்டமைப்பு மற்றும் ரயில் எஃகுக்காக ஆஸ்திரேலியா சில காலம் வெளிநாடுகளை நம்ப வேண்டிய நிலை ஏற்பட்டுள்ளது. தொழிற்சங்கங்கள், உள்நாட்டு கட்டமைப்பு மற்றும் ரயில் எஃகு உற்பத்தி ஐந்து ஆண்டுகள் வரை இல்லாமல் போகலாம் எனக் கணித்துள்ளன. இந்த Whyalla steelworks crisis நீடிக்கும் காலம் அதிகரிக்கும்போது, உற்பத்தித் திறனை மீண்டும் கொண்டுவருவது கடினமாகும்.
புதிய உரிமையாளர் குறைந்த உமிழ்வு கொண்ட மின்வில் உலை அமைக்க தெற்கு ஆஸ்திரேலியா மற்றும் மத்திய அரசுகள் கிட்டத்தட்ட 2 பில்லியன் ஆஸ்திரேலிய டொலர் ஆதரவை உறுதியளித்துள்ளன. ஜிண்டால் மற்றும் எம் ரிசோர்சஸ் இறுதிப்போட்டியில் உள்ளனர்; புளூஸ்கோப் நிறுவனத்துக்கு இறுதி முன்மொழிவு உரிமை உள்ளது.
முந்தைய உரிமையாளரான சஞ்சீவ் குப்தாவின் GFG Alliance நிறுவனம், வாயல்லாவின் பிரச்சினைகள் தங்களது காலத்தில் தொடங்கவில்லை என்றும், பல ஆண்டுகளாக ஏற்பட்ட சரிவு மற்றும் பழைய ஆலை நிலையே காரணம் என்றும் தெரிவித்துள்ளது. நிர்வாகிகள் முன்னர் குறைந்த முதலீடு, போதிய பராமரிப்பு இல்லாமை மற்றும் பாதுகாப்புக் குறைபாடுகள் இருந்ததாகக் கூறியுள்ளனர். GFG தொடர்பான நிறுவனங்கள் மற்றும் நபர்கள் குறித்து ஆஸ்திரேலிய நிறுவனக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு விசாரணைகளை மேற்கொண்டு வருகிறது. இதனால் Whyalla steelworks crisis-க்கு நீண்டகாலத் தீர்வு குறித்த கேள்விகள் தொடர்கின்றன.
