ஈரான் போர் உச்சத்தை எட்டியபோது நீர்ச்சந்தி மூடப்பட்டதால், உலகளாவிய எண்ணெய் போக்குவரத்து கடுமையாகப் பாதிக்கப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 30-ஆம் தேதி மீண்டும் தாக்குதல்கள் தீவிரமடைவதற்கு முன், அந்த வாரத்தில் நாளொன்றுக்கு 8 முதல் 9 மில்லியன் பேரல் எண்ணெய் ஹார்முஸ் வழியாகக் கடந்து சென்றது. இதனால் விநியோகத்திற்கு ஓரளவு ஆதரவு கிடைத்தது.
ஈரான் அனுமதித்த சில கப்பல்கள் பின்னர் நாளொன்றுக்கு சுமார் 2 மில்லியன் பேரல் எண்ணெயை நீர்ச்சந்தி வழியாக எடுத்துச் சென்றதாகக் கூறப்படுகிறது. ஆனால், இந்தப் போக்குவரத்து தற்போது தொடர்கிறதா என்பதற்கான தரவுகள் இல்லை.
மாற்று துறைமுகங்கள் மற்றும் புதிய எண்ணெய் சப்ளையர்கள்
எண்ணெய் வர்த்தகம் மத்திய கிழக்கு நாடுகளின் முக்கிய வருவாய் என்பதால், அந்த நாடுகள் ஹார்முஸ் வழியைத் தாண்டிய ஏற்றுமதி வாய்ப்புகளைத் தேடி வருகின்றன. சவூதி அராம்கோ, ஆகஸ்ட் மாதம் முதல் வளைகுடா பகுதியில் உள்ள ராஸ் தனுரா துறைமுகத்திலிருந்து எண்ணெய் ஏற்றுமதி செய்து வருகிறது.
OPEC நாடுகளுக்கு அப்பால் அமெரிக்கா, கனடா ஆகியவையும் உற்பத்தி மற்றும் ஏற்றுமதியை அதிகரித்துள்ளன. வெனிசுலா எண்ணெயை ஏற்றுமதி செய்வதற்கான திட்டத்தையும் அமெரிக்கா பரிசீலித்து வருவதாகத் தகவல்கள் தெரிவிக்கின்றன.
எண்ணெய் நெருக்கடியால் சில நாடுகள் பயன்பாட்டைக் குறைத்து, மாற்று எரிசக்தி வழிகளுக்குச் சென்றுள்ளன. இதனால் சந்தையில் தேவை குறைந்துள்ளதாகவும் கூறப்படுகிறது. மேலும், ஹார்முஸ் நீர்ச்சந்தியைச் சாராத நாடுகளிடமிருந்து சில நாடுகள் எண்ணெய் இறக்குமதி செய்கின்றன. இந்தியா தொடர்ந்து ரஷ்யாவிடமிருந்து எண்ணெய் இறக்குமதி செய்து வருவது இதற்கு ஓர் உதாரணமாகக் குறிப்பிடப்படுகிறது. இதனால் Hormuz Strait oil crisis தாக்கம் இருந்தபோதிலும், உலக எண்ணெய் சந்தை மாற்று விநியோக அமைப்புகளுக்கு நகர்ந்து வருகிறது.
