European Cockpit Association நடத்திய இந்த ஆய்வில் 7,200 விமானத் தலைவர்கள் மற்றும் துணை விமானிகள் பங்கேற்றனர். இவர்களில் சுமார் 75 சதவீதம் பேர், ஆய்வுக்கு முந்தைய நான்கு வாரங்களில் விமானத்தை இயக்கிக்கொண்டிருந்தபோது குறைந்தது ஒருமுறை சில விநாடிகள் நீடிக்கும் கட்டுப்பாடற்ற குறுதூக்கம் ஏற்பட்டதாக கூறியுள்ளனர்.
சோர்வை தெரிவித்தால் நிர்வாக நடவடிக்கை குறித்த அச்சம்
கடுமையான சோர்வு இருந்தபோதும், மூன்று விமானிகளில் ஒருவர் மட்டுமே தங்களைப் பணிக்கு தகுதியற்றவர்கள் என நிறுவனத்திடம் தெரிவித்தார். மேலும், சோர்வு காரணமாகப் பறக்க முடியாது என்று தெரிவித்தால் நிர்வாகத்திடமிருந்து எதிர்மறையான விளைவுகள் ஏற்படலாம் என கிட்டத்தட்ட பாதி விமானிகள் அஞ்சியுள்ளனர்.
நாடுகளுக்கு இடையிலும் வேறுபாடு காணப்பட்டது. ஸ்பெயின் விமான நிறுவனங்களில் பணிபுரியும் ஐந்து விமானிகளில் இருவர் சோர்வுடன் பறந்ததாக தெரிவித்தனர். அயர்லாந்து மற்றும் பிரான்ஸ் நிறுவனங்களில் இந்த விகிதம் மூன்றில் ஒருவராக இருந்தது. பிரிட்டன் நிறுவனங்களில் அது பத்து விமானிகளில் ஒருவராக இருந்தது.
நீண்ட பணிநேரம், போதிய ஓய்வின்மை மற்றும் நேர மண்டல மாற்றங்கள் விமானப் பணியாளர்களின் தூக்கத்தை பாதிக்கின்றன. European airline pilot fatigue விமானிகளின் விழிப்புணர்வு, உடனடி எதிர்வினை மற்றும் பாதுகாப்பை பாதிக்கக்கூடிய முக்கியச் சிக்கலாகக் கருதப்படுகிறது.
