2027ஆம் ஆண்டுக்கான சாத்தியமான விலை, ஜெர்மனியில் பொதுப் போக்குவரத்தை தொடர்ந்து பயன்படுத்தும் பயணிகளுக்கு கூடுதல் செலவை ஏற்படுத்தும். இறுதி முடிவு எடுக்கப்படும் முன், எரிசக்தி விலைகள், பணவீக்கக் குறியீடுகள் மற்றும் பிற பொருளாதாரத் தரவுகள் மாறக்கூடும். இதனால் தற்போதைய இரண்டு மதிப்பீடுகளுக்கும் இடையில் வேறுபாடு உள்ளது.
Deutschlandticket கட்டணம் கணக்கிடப்படும் புதிய முறை
முன்னதாக, இந்த பயணச்சீட்டின் விலை பெரும்பாலும் அரசியல் பேச்சுவார்த்தைகள் மூலம் தீர்மானிக்கப்பட்டது. இனி, ஜெர்மனியின் போக்குவரத்து அமைச்சர்கள் ஒப்புக்கொண்ட புதிய கணக்கீட்டு முறை பயன்படுத்தப்படும். இந்த முறையில், போக்குவரத்து நிறுவனங்கள் எதிர்கொள்ளும் உண்மையான செலவுகளும் அரசின் நிதியுதவியும் கணக்கில் கொள்ளப்படும்.
கணக்கீட்டில் இரண்டு முக்கிய அம்சங்கள் உள்ளன. முதலாவது செலவுக் குறியீடு. இதில் ஊழியர் ஊதியம், டீசல் மற்றும் மின்சாரச் செலவுகள், பிற இயக்கச் செலவுகள் ஆகியவை அடங்கும். இவற்றில் பணியாளர் செலவுகளுக்கு அதிக எடை வழங்கப்படுகிறது. உயர்ந்து வரும் டீசல் விலையும் 2027 மதிப்பீடு அதிகரிக்கக் காரணமாகக் குறிப்பிடப்படுகிறது.
இரண்டாவது அம்சம் மதிப்பு காரணியாகும். அரசின் உதவிக்கும் பயணச்சீட்டு வருவாய்க்கும் உள்ள தொடர்பு இதில் பார்க்கப்படுகிறது. கூட்டாட்சி அரசும் மாநில அரசுகளும் தலா ஆண்டுக்கு 1.5 பில்லியன் யூரோ வழங்குகின்றன. மொத்த அரசாங்க உதவி ஆண்டுக்கு 3 பில்லியன் யூரோவாகும். அதிக எண்ணிக்கையில் பயணச்சீட்டுகள் விற்பனையானால், எதிர்கால கட்டண உயர்வு குறைவாக இருக்க வாய்ப்புள்ளது.
Deutschlandticket கட்டணம் திட்டத்தின் நீண்டகால நிலைத்தன்மையை உறுதி செய்வதற்காக இந்த முறை அறிமுகப்படுத்தப்படுகிறது. 2025ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் சட்டம் அங்கீகரிக்கப்பட்ட பின்னர், கூட்டாட்சி அரசும் 16 மாநிலங்களும் குறைந்தது 2030ஆம் ஆண்டு வரை ஆண்டுதோறும் நிதியுதவி தொடர ஒப்புக்கொண்டன.
இந்த பயணச்சீட்டு 2023 மே மாதத்தில் 9 யூரோ தற்காலிக பயணச்சீட்டுக்கு மாற்றாக அறிமுகமானது. நாடு முழுவதும் உள்ள உள்ளூர் மற்றும் பிராந்திய பொதுப் போக்குவரத்தில் வரம்பற்ற பயணத்தை இது வழங்குகிறது. தொடக்கத்தில் 49 யூரோவாக இருந்த விலை, 2025ல் 58 யூரோவாகவும், 2026ல் 63 யூரோவாகவும் உயர்ந்தது.
