அக்டோபர் 20 அன்று, கிரேக்க அதிகாரிகள் 14 படகுகளில் இருந்த 710 பேரைத் தடுத்து நிறுத்தினர். அடுத்த நாளும் இதேபோன்ற சம்பவம் நடந்தது. பெரும்பாலான படகுகள் கிழக்கு லிபியாவின் கடற்கரை நகரமான டோப்ருக் அருகிலிருந்து புறப்படுகின்றன. கடல் பயணம் சுமார் ஒன்றரை நாள் நீடிப்பதாகவும், புலம்பெயர்ந்தோர் கடத்தல் வலையமைப்புகளுக்கு ஒவ்வொருவரும் 3,500 யூரோக்களுக்கு மேல் செலுத்துவதாகவும் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது.
கடத்தல் வலையமைப்புகளும் கிழக்கு லிபியாவின் அதிகார அமைப்பும்
பிற குடியேற்றப் பாதைகளில் கட்டுப்பாடுகள் அதிகரித்த பின்னர், குறிப்பாக 2023ஆம் ஆண்டு இத்தாலி நோக்கிய பாதைகளில் கிழக்கு லிபியப் படைகள் கடத்தல் நடவடிக்கைகளுக்கு எதிரான நடவடிக்கைகளை தீவிரப்படுத்தியதைத் தொடர்ந்து, வலையமைப்புகள் தங்கள் முறைகளை மாற்றின. சிறிய படகுகளைப் பயன்படுத்தி கிரீட்டை நோக்கி பல புறப்பாடுகளை ஏற்பாடு செய்யத் தொடங்கின. பொருட்கள், வாகனங்கள் மற்றும் போதைப்பொருள் கடத்தலில் ஈடுபட்டிருந்த சில குழுக்கள் மனிதக் கடத்தலிலும் ஈடுபட்டுள்ளதாக ஆய்வுகள் தெரிவிக்கின்றன.
டோப்ருக் சுற்றுவட்டாரத்தில் சில படகுகள் அங்கேயே கட்டப்படுகின்றன; புலம்பெயர்ந்தோர் கடற்கரைக்கு அருகிலுள்ள வீடுகளில் புறப்படும் நேரத்துக்காகக் காத்திருக்கின்றனர். Libya to Crete migration route அதிகரிப்பது லிபியாவின் அதிகாரப் போட்டிகளுடனும் தொடர்புடையது. கிழக்கு லிபியா பெருமளவில் கலீஃபா ஹப்தார் மற்றும் அவருடன் தொடர்புடைய அரசியல், இராணுவ அமைப்புகளின் கட்டுப்பாட்டில் உள்ளது. எனினும், ஹப்தார் குடும்பத்துக்கும் கடத்தல் வலையமைப்புகளுக்கும் நேரடி தொடர்பு இருப்பதற்கான ஆதாரம் எதுவும் நிறுவப்படவில்லை.
அக்டோபரில், பெங்காசியில் கடல் மீட்பு ஒருங்கிணைப்பு மையம் அமைப்பது உள்ளிட்ட நடவடிக்கைகளுக்காக, கிழக்கு லிபிய அதிகாரிகளுக்கு 25 மில்லியன் யூரோக்களை வழங்க ஐரோப்பிய ஒன்றியம் முடிவு செய்தது. இந்த ஒத்துழைப்பு குடியேற்றக் கட்டுப்பாட்டுக்கு உதவலாம்; அதேவேளை ஹப்தார் அணியின் அதிகாரத்தை வலுப்படுத்தக்கூடும் என ஆய்வாளர்கள் எச்சரிக்கின்றனர். ஜூன் மாத நிலவரப்படி, லிபியாவில் சுமார் 9.5 லட்சம் புலம்பெயர்ந்தோரும் அகதிகளும் பதிவாகியிருந்தனர்.
