சில மிரட்டல்கள் தொலைபேசி அழைப்புகளாகவும், சில மின்னஞ்சல்கள் மூலமாகவும் வந்தன. இதையடுத்து சில விமானங்களுக்கு இராணுவ ஜெட் விமானங்கள் பாதுகாப்பு அளித்தன. சில விமானங்களில் பயணிகளுக்கு அச்சம் ஏற்படாத வகையில் நடுவானிலேயே பணியாளர்கள் சோதனை மேற்கொண்டனர்.
பல விமானங்கள் திட்டமிட்ட விமான நிலையங்களுக்கு பதிலாக வேறு இடங்களில் தரையிறக்கப்பட்டன. ஏர் லிங்கஸ் விமானம் ஒன்று எரிபொருள் குறைந்ததால், திட்டமிட்ட இடத்திலிருந்து 1,000 கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ள விமானப்படைத் தளத்தில் தரையிறங்கியது.
விமானப் பாதுகாப்பில் அதிகரிக்கும் சவால்
ஒவ்வொரு மிரட்டலையும் விமான நிறுவனங்கள் உண்மையானதாகக் கருதி நடவடிக்கை எடுக்க வேண்டியுள்ளது. விமானப் பாதுகாப்பு நிபுணர் மார்கோ சான் கூறுகையில், ஆரம்ப மதிப்பீட்டு முறைகள் இருந்தாலும், அச்சுறுத்தல் இல்லை என்பது உறுதியாகும் வரை ஒரே மாதிரியான பாதுகாப்பு நடைமுறைகள் பின்பற்றப்படுகின்றன.
இந்த சம்பவங்களால் நேரடியாகப் பாதிக்கப்பட்டவர்கள் சில ஆயிரம் பயணிகள் மட்டுமே என்றாலும், விமான நிறுவனங்களுக்கு நிதிச் செலவு ஏற்படும். airline bomb threats சம்பவங்கள் ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட குழப்பத்தை உருவாக்கும் முயற்சியாக இருக்கலாம் என நிபுணர் பால் மேசன் தெரிவித்துள்ளார். ரஷ்யா தொடர்பில்லை என மறுத்துள்ளது. ஒரு தீவிரவாதக் குழு பொறுப்பேற்றதாக வந்த தகவலும் அதன் நிறுவனர் மறுத்த பின்னர் உறுதியாகவில்லை.
1982ஆம் ஆண்டின் விமானப் பாதுகாப்புச் சட்டப்படி, விமானப் பாதுகாப்புக்கு ஆபத்தை ஏற்படுத்தக்கூடிய பொய்யான தகவலைத் திட்டமிட்டு வழங்குவது கடுமையான குற்றமாகும். இதற்கான அதிகபட்ச தண்டனை ஆயுள் சிறைத் தண்டனையாகும்.
